跟着胶济铁路的建筑，山东呈现了要地中间与海港乡村共生的“济南—青岛双核构造”。在光阴的变化中，胶济铁路同样成为一条串连起很多赤色追忆的纽带。

　　投入胶济铁路博物馆的第一个展区，起首映入视线的是一副李希霍芬的画像。博物馆讲授员范宏毅报告尔子，这位德国闻名的地舆地质学家，与胶济铁路的建筑有着紧密亲密的联系关系。

　　昔时李希霍芬在华夏考查时，对山东地域的富厚物产和胶州湾的主要计谋名望发生了稠密的乐趣。“胶州湾乃华夏最主要之流派，欲图远东权势之蓬勃，非占胶州湾弗成。”恰是因为他对胶州湾地舆名望的详实描写，引发了德国在远东掠夺基地、扩大权势的意图。

　　1897年，德国武力陵犯胶州湾，以后掠夺了胶济铁路的构筑权和铁路两旁30里内的矿山开拓权。1899年，胶济铁路完工扶植，东起青岛、西至济南，用时5年，于1904年6月全线通车。固然这条铁路位于华夏山东境内，然则铁路的扶植权和运营权都归德国公司一起。

　　铁路建成后，德国的权势慢慢深切华夏要地。经过这条交通线，山东南大学量的矿产资本源源不绝地保送到德国海外扩大的机体中。从另外一方面来讲，胶济铁路重构了山东的交通格式，增进了商品商业畅通，加速了山东摩登化的程序。

　　在博物馆内，尔子瞥见一组昔时济南藏书楼和片子院人流涌动的老相片。范宏毅向尔子先容，胶济铁路的建筑督促济南自开商埠，加速了中西文明的交换，使得藏书楼、片子院、电报局等新兴实物纷繁呈现。跟着胶济铁路的明白运转，济南从一座关闭古城逐步成为新式摩登乡村。青岛也依托海陆联运的超过对方的有利形势，成为山东最大的对外商业中间。

　　行为山东首条铁路，胶济铁路自建筑之日起，前后履历了戊戌变法、五四活动、四方机厂工人等庞大汗青事务。百年风雨中，这条铁路不但见证了华夏近代史的沧桑变革，一样见证了党集体从无到有、不停强大、渐成燎原之势的成长进程。

　　1919年巴黎和会上，东方列强诡计把德国在山东包罗胶济铁路在内的整个特权让渡给日本，进而激发了五四。

　　济南铁路教诲基地副主任陈宇舟拿着昔时的一张火车站老相片报告尔子，固然其时工人文明水平不高，但因为事情相关，眼界比较坦荡，特别是持久遭到乘坐火车的爱国门生感化，也参加到反帝反封建的大水当中。

　　1921年7月，华夏党设立，华夏的脸孔耳目一新。以后，“一大”代表、山东党集体开创人王尽美和邓恩铭回山东展开事情，财产工人鳞集、辐射面广、感化力大的胶济铁路天然成为党集体展开事情的首选。

　　现在青岛市城阳区的中车四方，这些年凭仗着进步前辈的手艺，已成为华夏机车车辆的主要出产基地和进口增长基地。它的前身，即担当胶济铁路机车拼装和修配的四方机厂，在山东铁路工人活动的汗青中发扬着并世无双的感化。

　　二十世纪二十年月初，邓恩铭到达青岛筹建党团集体，成长胶济铁路四方机厂工人郭恒祥、傅书堂、纪子瑞等入党。在此过程当中，邓恩铭增强与该厂保守的行会整体“圣诞会”的来往，并慢慢将“圣诞会”革新为党带领的大众集体。

　　1925年2月8日，四方机厂工人在党的带领下，使用胶济铁路工人全线的有益机会，努力争夺权柄，进行了为期九天的全厂大，史称“二八”。陈宇舟先容，此次他们提议了规复被解雇工人的事情、供认工人有本人的工会、每人每个月增添人为、速发年关奖等多项停工前提。

　　其时，铁路工人用枕木和钢轨封闭了铁道线，司机燃烧了炉火，各站段工人全数截至事情，客货列车一概截至运转，胶济铁路全线堕入瘫痪状况。

　　“停止到第七天，铁路办理局警务随地长率路警荷枪实弹到达四方机厂，强迫工人停工。但工人其实不惧怕，与警务随地长和路警据理力图，唆使他们加入工场。”陈宇舟翻看动手中的史料先容，“停止到第九天，新任胶济铁路办理局局长亲身会面四方机厂的工人代表，赞成规复工人们的部门请求。”

　　胶济铁路和四方机厂工人后，胶济铁路总工会设立，成为青岛汗青上第一个行业总工会，掀开青岛工人活动的新篇章。在此次中，党集体普遍动职工人加入工会，对工人停止阶层教诲，使泛博工人联合分歧、对峙妥协。至此，中集体逐步遍及胶济铁路全线，在盘曲衷成长，在成长中强大。陈宇舟感慨：“在京汉铁路二七大后的高潮期，胶济铁路成为华夏工人活动新的策源地。”

　　新华夏设立后，胶济铁路又负担起扶植社会主义海陆输送大通道的重担，把青岛出海口酿成要地本地乡村的家门口，动员山东半岛经济社会火速成长。一批摩登化乡村在沿线突起，山东经济重点也从运河两岸转向铁路沿线，火车站、银行、俱乐部、影剧院表演等修建如比比皆是般呈现，济南、淄博、潍坊等地的商品货色借助胶济铁路运往青岛港，进口增长到西欧市集，助推青岛成为与天下联通的商业大港。

　　迈进新期间，以胶济通道为骨干，胶州、即墨、潍坊、黄岛、周村、娄山等铁路物流园区遍及沿线，中欧、中亚班列串起亚欧工具两头，成为上合集体成员国经贸来往、互利互惠的黄金纽带。

　　已在火车司机岗位上事情了27年的老党员薛军，对铁路的变革感到颇深。鼎新盛开后，胶济铁路开端双线革新，架设无缝钢轨，完毕了胶济铁路复线年胶济客运专线投产经营，胶济铁路真实完成客货分线月，我国第一条以处所投资为主的济青高铁通车，半岛乡村群地区一体化加快，济青两地铁路连通完成胶济铁路、胶济客专、济青高铁“三线并行”。

　　这样多年里，薛军共考过7本驾照，见证了“蒸汽机车”“内燃机车”“电力机车”“动车组”四种火车车型的成长进程。回想起以前的事情情况，薛军慨叹，“以前蒸汽机车上的前提比力艰辛，冬季冷，炎天热。一个班上去，身上满是煤灰。”厥后的内燃机车不消烧煤，有了电电扇和电炉子，列车司机们的事情前提大为改良，然则也常常有油污沾在身上。

　　1904年，胶济铁路通车时，济南青岛间最快运转12小时50分钟。2018年济青高铁建成后，时速300千米的“回复号”完成济南青岛1小时40分钟灵通。2019年，济南青岛之间增开一站中转高铁，最快1时25分达到。另外，列车司机的事情前提产生了铺天盖地的改动，按薛军的话来讲：“这些年我履历了从黑领、蓝领、白领到金领的改变。”

　　除出行工夫的减少，出行德行的晋升是良多搭客的凸起感触感染。此中青岛客运段的“海之情”青京车队即是一个活泼缩影。

　　“海之情”列车往常返青岛北京为主，在这趟列车上，千里还钱包、车上募善款的动人小说屡次产生；看待搭客永久笑貌相待、竭力满意搭客须要成为常态。青岛客运段吴松涛报告尔子，“海之情”团队90%以上都是90后；钢铁般的步队，靠的是党总支的战役碉堡感化。

　　面临高铁速率快、交路多、调换频、班组小、工种多等现实，青岛客运段党委立异事情思绪，自动与乘警、动车、旅服、机务等五个乘务单元调和成立“趟车乘务姑且党支部”，摸索实行了“补位工做法”，出力制造“‘六乘’齐心、协力共为”的高铁列车活动碉堡，誓将“高铁开到那里，党旗飘到那里”。

　　2020年，防不胜防的疫情让出行情况变得严重。32岁的年青党员曾亚珍是济南站一位客运值班站长，疫情爆发后她自动承当起了措置发烧搭客的使命。面临被传染的伤害，她果断地说：“我是党员，我不上谁上。”

　　胶济铁路沿线仍是赤色文明、赤色遗迹的贫矿。最近几年来，bob综合体育手机版下载赤色旅行深受旅客追捧，良多搭客沿着胶济铁路从济南束缚阁到潍坊的王尽美故宅，再到青岛的华夏水兵博物馆，大师熟稔走中感触感染赤色文明，在休闲玩耍的同时承受赤色精力的浸礼。尔子领会到，4月10日，天下铁路实施新一轮调图后，从济南动身，中铁济南局增开百余趟列车去往多个赤色旅行乡村，为搭客出行供给更多抉择。（尔子 常青 练习生 朱新人）

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