华夏近代铁路扶植的特性首要有特别提示几点：一、扶植范围大，线、新线路收集构造广大，以横穿华夏的骨干线为主，以干线、扶植实践中手艺程度有所进步，从木质铁路到钢轨铁路；⑷扶植实践中采取了巨额的外资，从英国、法国、德国、美国等国度引进了巨额的手艺和装备；五、扶植实践中采取了巨额的友好国家手艺，如抗震手艺、桥梁手艺、地道手艺等；六、扶植实践中采取了巨额的友好国家做事力，从安排到动工，都是友好国家做事力落成的。

　　⑶华夏近代铁路扶植的首要特性因此新线路扶植为主，以手艺革新为辅，以手艺革新为首要使命，以线、华夏近代铁路扶植的首要手艺特性是采取较新的手艺，把东方的经历和手艺利用到华夏的铁路扶植中，使华夏铁路扶植到达了必定的程度。

　　五、华夏近代铁路扶植的首要经济特性因此投资为主，以收益为辅，以改良经济构造为目标，以改良交通状态为首要使命。

　　2. 统筹经济和军事：华夏近代铁路扶植既思索经济效率，也思索军事必要，把经济和军事联合起来，鞭策铁路扶植的成长。

　　1、之外资扶植为主。在近代，华夏的铁路扶植首要是之外资扶植为主，此中包罗了英国、美国、德国、日本等国度的外资。

　　2、以内地铁路为主。从1876年开端，华夏的铁路扶植大多以内地铁路为主，此中包罗承平洋铁路、北平铁路、渤海铁路、淮河铁路等。

　　3、以计谋性铁路扶植为主。从19世纪末开端，华夏的铁路扶植大多跟着国度的计谋必要而扶植，此中最典范的代表便是北伐阵线。

　　4、以改良交通状态为主。从20世纪初开端，华夏的铁路扶植大多以改良交通状态为主，此中有昆明至洱海的“铁路”，这条铁路有助于改良地域的交通状态。

　　一、华夏近代铁路扶植的首要特性是由本国投资者和手艺实行建立，首要是英、法、美、德等东方国度。

　　⑶华夏近代铁路扶植多会合在内地地域，其线路长度较短，首要用于货运、客运，促进内地地域外部商业；

　　⑷华夏近代铁路扶植的手艺程度较低，装备落伍，受手艺型号的局限，只可提拔对华夏铁路合用的初级装备；

　　五、华夏近代铁路扶植当局财务进来无限，本国本钱家主宰，使得华夏铁路扶植在手艺、运营办理上处于落伍状况，且经营办理本钱高；

　　六、BOB体育综合平台登录华夏近代铁路扶植因为铁路资本涣散，铁路新线路条数少，缺少相干，BOBty综合体育使得华夏铁路收集构成水平较低，货运规模无限，客运规模较小，经营效力低。